來源標(biāo)題：重規(guī)范，多引導(dǎo)，讓共享單車文明有序發(fā)展

全國“兩會”正在進行中，有關(guān)社會生活方面的話題也越發(fā)受到了代表委員們的關(guān)注。這其中，近些年來越發(fā)火爆的共享經(jīng)濟不出意料地成為了今年“兩會”的一大熱點，無論是從新聞媒體的采訪報道，還是網(wǎng)民通過參與媒體組織的“兩會”互動環(huán)節(jié)所表達的訴求，無不讓我們感受到了互聯(lián)網(wǎng)時代人民群眾對于大力發(fā)展好共享經(jīng)濟的迫切心聲。

說到當(dāng)前的共享經(jīng)濟，最具代表性的無疑就是頻繁在各大城市街頭競相亮相的共享單車。就以筆者所生活的北京為例，近一年以來，我們行走在大街小巷時，幾乎隨處都能看到民眾騎行著共享單車出行的場景。無論是較早進入北京市場的摩拜單車、ofo，還是近幾個月來剛剛跟大家見面的小綠和小藍單車，所有這些讓人看著有些眼花繚亂的共享單車，在給京城老百姓帶來極大出行便利的同時，也給城市的共享經(jīng)濟發(fā)展注入了全新的動力。

其實，對于共享單車這個新鮮事物的出現(xiàn)，社會輿論還是呈現(xiàn)出了兩種截然不同的觀點。一方認為大批量共享單車進入城市，給公眾的騎行安全帶來了隱患，尤其是日益突出的亂停亂放問題，更是嚴重侵占了城市的公共資源，會加劇城市秩序交通的混亂，理應(yīng)限制。另一方認為共享單車代表的是一種新興的業(yè)態(tài)，既能給大家的短距離出行提供便利，也能有效緩解機動車尾氣排放、道路擁堵等問題，應(yīng)當(dāng)大力培育。

作為北京的普通市民，筆者在生活之中也經(jīng)常使用各類共享單車，從總體的感受來看，這樣一個新生的事物還是比較貼合咱老百姓的實際需求的。畢竟，北京是國內(nèi)著名的堵城，人多車多的現(xiàn)實環(huán)境決定了城市的交通狀況不會太理想。而共享單車的出現(xiàn)，不僅滿足了部分人群綠色出行的需求，而且在很大程度上解決了城市公共交通普遍存在的“最后一公里”出行難的問題。與傳統(tǒng)的自行車相比，共享單車由于引入了共享經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無論在使用管理環(huán)節(jié)，還是資費開銷方面，都具有更多的優(yōu)勢。也正是在這方面契合了公眾的胃口，共享單車才能在北上廣深這樣人口眾多的一線城市不斷的開拓市場，受到越來越多人的青睞。

當(dāng)然，從難點來看，當(dāng)前共享單車市場普遍面臨著隨意停放、車輛損壞、騎行安全等問題，對于這一點，筆者建議從兩個方面進行突破。其一，對于企業(yè)而言，要充分發(fā)揮出“自主經(jīng)營、自主投入、自行管理”的作用，通過技管和人管相聯(lián)合的方式主動接受監(jiān)督。其二，對于政府而言，要在充分認可的前提下，不斷強化和完善相關(guān)制度，比如北京海淀區(qū)在多個街道的交通樞紐、地鐵站附近施劃了共享單車停放黃線，從做好車輛停放秩序的維護開始，逐步規(guī)范共享單車朝著文明有序的方向發(fā)展。