為進(jìn)一步滿足大客流時(shí)代下市民出行的需要,適應(yīng)廣深港高鐵開通后的客流新變化,深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部將自10月30日起調(diào)整地鐵2、5號(hào)線工作日的運(yùn)能,最小行車間隔由3分15秒壓縮至3分鐘,其中,地鐵2號(hào)線早高峰將實(shí)施大小交路,開行新秀站至灣廈站的區(qū)間車。此外,2、5號(hào)線各站的首班車也將分別提早5~15分鐘,而2號(hào)線新秀往赤灣方向末班車將延長(zhǎng)8分鐘,于23時(shí)08分自新秀站開出。

地鐵2號(hào)線工作日早高峰的最大客流區(qū)段為新秀站至灣廈站,其中不少早高峰通勤乘客選擇搭乘5號(hào)線至黃貝嶺站后,換乘2號(hào)線前往灣廈方向。

2號(hào)線工作日早高峰實(shí)施大小交路,開行新秀站至灣廈站的區(qū)間車后,該區(qū)段的行車間隔將由3分15秒壓縮至3分鐘,運(yùn)能提升了8.33%,更好地滿足了通勤客流的出行需要。而在2號(hào)線的小客流區(qū)段(即灣廈站至赤灣站),行車間隔則由3分15秒將延長(zhǎng)至6分鐘,在保證滿足乘客需求的同時(shí)避免了運(yùn)能的浪費(fèi)。

本次調(diào)整也將地鐵5號(hào)線的早高峰行車間隔由3分15秒壓縮至3分,晚高峰行車間隔由3分30秒壓縮至3分15秒,早、晚高峰小時(shí)運(yùn)能分別提升了8.33%和7.69%。

“5號(hào)線全天運(yùn)能整體提升了5.98%。而利用出廠列車提前載客,地鐵5號(hào)線工作日各站的首班車還將分別提早5至15分鐘,進(jìn)一步方便市民乘客的出行。”該負(fù)責(zé)人介紹,自深圳地鐵2004年開通運(yùn)營(yíng)以來,已經(jīng)先后95次壓縮行車間隔,大幅度提升了運(yùn)能。今后深圳地鐵還將結(jié)合客流變化情況,以及順暢接駁高鐵、機(jī)場(chǎng)大客流,不斷提升運(yùn)能便民出行,努力打造美麗地鐵。