智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，因擔(dān)憂歐盟汽車(chē)工業(yè)在開(kāi)發(fā)大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中落后，歐盟計(jì)劃為電池研究提供政府補(bǔ)貼，并向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

一年前，歐盟就對(duì)電池項(xiàng)目提供5類(lèi)資助，個(gè)別歐盟國(guó)家甚至允許對(duì)研究進(jìn)行100%資助，只要其中涉及到跨境項(xiàng)目。

目前，歐盟汽車(chē)工業(yè)雇傭了1300萬(wàn)員工，但其電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)依賴(lài)亞洲的電池產(chǎn)品。有數(shù)據(jù)顯示，全球已有和規(guī)劃的電池產(chǎn)能有大約80%在亞洲。僅中國(guó)一國(guó)就占69%，美國(guó)占15%，而歐盟不足4%。

雷諾日產(chǎn)三菱CEO Carlos Ghosn表示，除非行業(yè)能建立自己的電池產(chǎn)能，否則就不可能獲得持續(xù)的繁榮。

而歐盟委員會(huì)能源副主席Maros Sefcovic亦指出，“我們非常清楚，未來(lái)在于電動(dòng)汽車(chē)，我們必須跟上電池技術(shù)的發(fā)展步伐。如果不掌握技術(shù)、創(chuàng)新，開(kāi)展對(duì)電池的研究，那么就無(wú)法開(kāi)發(fā)新車(chē)型或高品質(zhì)汽車(chē)?！保猪担?/p>